中国股票配资京秦高速万吨转体桥群成功转体，北京前往山海关将更畅通

8月14日，一场万吨级的“芭蕾圆舞曲”在“天下第一关”山海关前极限上演。随着最后一座万吨转体桥精准转体就位，京秦高速遵秦段京哈铁路大桥四座转体桥全部完成转体施工中国股票配资，京秦高速遵秦段关键性施工节点被打通。

京秦高速公路全长约264公里，是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架的重要组成部分。京秦高速遵秦段是国家高速公路网中京哈高速G1公路的并行线，路线全长165.15公里，项目起点是下院寺枢纽互通，途经唐山市遵化、迁西、迁安和秦皇岛市卢龙、抚宁、海港、山海关等地，2023年2月已建成通车。

本次在建的京秦高速遵秦段B10标位于秦皇岛市区，由中交二航局、中铁六局联合施工，主线跨越海港区和山海关区，全长20.41公里。“最后一公里”被打通后，北京前往山海关将更便捷通畅，勾勒“山海相连”的交通新图景，为京津冀交通一体化战略注入全新活力。

京哈铁路大桥位于“天下第一关”山海关前，是项目的核心控制性工程，大桥全长652米，需上跨京哈高铁、津山铁路、龙山联络线3条铁路线共计6股道。为不影响既有铁路正常行车、保证施工安全，大桥共设计有4个转体梁，是河北省在建的最大规模转体工程。4座桥梁总重超4.7万吨，相当于4.7座埃菲尔铁塔重量，且桥下平均每4分钟通过一趟列车，每天约有400趟列车经过，要将4个庞然大物在有限时间窗口内平稳、精确地转动到位。

中铁六局北京公司秦皇岛项目部项目经理冯永浩介绍：“项目技术团队运用BIM+3D激光扫描技术构建全尺寸数字孪生模型，将梁体、支座、牵引系统等每一个细节都精准还原到数字空间，为转体施工的每一步操作提供了毫米级的模拟预演。”

转体过程中，北斗定位系统化身“空中标尺”，通过激光追踪，实时捕捉梁体三维坐标，精度达到±0.5毫米，让这座万吨巨梁在转体过程中的每一丝微小位移都能被精准捕捉。自动连续顶推系统则像一位精准的“操控者”，能够根据转体过程中的实时数据，智能调节转体速度，确保巨梁在85度转体过程中始终“稳如泰山”，最终实现“毫米级”精准对接。

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记者：胡子傲

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